Estudo liga frotas de lula a danos à fauna marinha

Embarcações de pesca em águas distantes que buscam lulas em zonas marinhas internacionais estão ligadas a danos ecológicos persistentes e práticas ilegais, mesmo com a demanda de consumidores na Europa e nos Estados Unidos mantendo níveis de importação elevados. Pesquisas compiladas por defensores da proteção marinha indicam que frotas industriais de lula frequentemente realizam operações não monitoradas e ilícitas em áreas oceânicas essenciais.

Uma avaliação de junho de 2026 da Environmental Justice Foundation, sediada no Reino Unido, examinou frotas de águas distantes em múltiplos setores marinhos ao longo de um período de cinco anos. O grupo não governamental analisou barcos que capturam a lula-argentina no Atlântico Sudoeste, a lula-gigante no Pacífico Sudeste e a lula-voadora-roxa em todo o Oceano Índico Noroeste. Essas três pescarias marinhas fornecem conjuntamente cerca de sessenta por cento da captura global de lulas.

Investigadores relataram que barcos que operam nessas zonas removem regularmente barbatanas de tubarões e capturam animais oceânicos sensíveis, incluindo golfinhos, tartarugas marinhas e tubarões-baleia. Tripulantes entrevistados de embarcações ativas no Oceano Índico Noroeste descreveram taxas especialmente altas de violações ecológicas, com entrevistados em mais de sessenta por cento dos navios pesquisados confirmando o corte de barbatanas de tubarão juntamente com o aprisionamento em redes de megafauna marinha vulnerável.

As operações de lula em águas distantes cresceram rapidamente na última década. Dados da Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura indicam que a China pescou 1,1 milhão de toneladas métricas de lula durante 2023, representando cerca de um terço da colheita mundial. Órgãos de gestão no Pacífico Sul registraram que embarcações especializadas de pesca com zagaia multiplicaram-se de 302 em 2016 para 528 até 2023, com embarcações de bandeira chinesa respondendo por 522 desses barcos.

O número de embarcações no Oceano Índico Noroeste aumentou de 30 barcos em 2015 para várias centenas nos últimos anos, apesar de uma quase total falta de relatórios oficiais. Além das consequências ecológicas, pesquisadores da Environmental Justice Foundation e do projeto jornalístico Outlaw Ocean detalharam severos abusos trabalhistas, viagens que duram até dois anos sem contato com a costa, desnutrição generalizada e vinte e cinco mortes de tripulantes em vinte embarcações.

Apesar dos abusos documentados e de tarifas recém-adotadas, registros alfandegários indicam que as remessas chinesas de lulas e chocos congelados para destinos ocidentais aumentaram ao longo de 2025. As importações para os Estados Unidos atingiram cerca de 196 milhões de dólares, enquanto as compras espanholas cresceram para 165 milhões de dólares. Porta-vozes do governo chinês afirmaram que o país realiza a pesca em alto-mar em conformidade com os padrões legais estabelecidos.